以哈弗H9和牧马人为例 探究当代越野文化
如今是一个凡事都喜欢讲究“情怀”的时代,电视剧喜欢用情怀讲故事、物件儿喜欢用情怀给它增加历史感、手机也有带情怀和使命感。而对于车、特别是越野车来说,情怀似乎更加重要。越野人常说“越野本来就是一种情怀”,确实,无论你懂不懂这份情怀,越野车都是如此任性,靠着“情怀”两字,打出一片自己的天地。
说到情怀,我相信牧马人是有一定发言权的,它的发展历史久、故事讲得好,无论是二战期间还是当今社会,硬派、强悍仿佛一直伴其左右,几乎是硬派越野的代名词。而如今,时过境迁,为了满足日益严苛的消费需求,传统硬派越野车正逐步被洗牌,开始向多元化发展。这其中的代表我想非哈弗H9莫属,尽管它问世时间短,但其凭借硬核产品力、庞大的车友组织以及出色的越野文化,收获了一大批粉丝,也正是它的出现,加快了越野文化在国内普及的速度。
始于颜值
都说“始于颜值”,车也不例外,外观设计是吸引消费者的第一大要素。哈弗H9-2020款主要针对前脸造型进行了优化,最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅,越野气息得到了提炼。车身侧面,哈弗H9-2020款的整体造型与老款几乎保持一致,唯一改变的地方就是在电动迎宾踏板的伸缩逻辑上有所改变,为防止部分特殊路况下被损坏,在沙地与泥地模式下,电动迎宾踏板不会随着开门的动作而伸出,这样的配置对于越野车来说还是比较实用的。尾部的小书包设计也是注定了其“不走寻常路”。
尽管多次改款,牧马人还是一如既往的“方盒子”造型,整体外观并没有大的变化,设计非常整洁。非要说出一个亮点的话,我想就是牧马人前脸的圆灯造型,这一直都是其最具辨识度的地方,也是其最具个性的地方。当然,外观本来就是仁者见仁智者见智的,但要说真正符合当代消费者需求的,还是没有丢弃城市风格的哈弗H9-2020款。
陷于科技
纯正的硬派越野已经不适合现在的高科技时代了,内饰的设计是吸引消费者的第二大要素。从用料和设计风格来看,哈弗H9-2020款在豪华感营造方面的确下了不少功夫。Nappa材质的座椅、木纹饰板、菱格走线......不得不承认,舍得使有诸多豪华材质的30万级硬派SUV,或许也就是哈弗H9-2020款了。
此外,哈弗H9-2020款还针对科技性配置进行了优化,尤其是中控内置的车机系统所包含的“哈弗智家”,需要驾驶者扫描下载后方可使用。该APP中除车型信息展示外,驾乘者还可通过手机对车辆进行遥控解锁、空调预设、车况检查以及车辆诊断等实用便捷性功能。
牧马人的内饰还是一如既往的硬派,短窄的座椅包裹性并不好,填充物也并不充分,乘坐舒适度可以说几乎没有。方形储钱罐一样的中控屏虽然支持Carlife以及CarPlay的车机互联,但是7.0英寸的屏幕玩起来确实不够过瘾,而且也有网友吐槽它的车载智能语音控制系统有反应慢、识别度低等问题。
忠于文化
老一辈的越野迷对“情怀”的理解十分单一,而越野圈的年轻人则更注重越野文化的传播和发展。我们不妨回想一下牧马人都做过什么值得炫耀的“大事件”,恐怕很多人只知道美国世界十大越野路段之一的卢比肯小道,牧马人是唯一可以通过此路段的量产车才因此得名。
但要问哈弗H9都做过哪些事,这可能列举一二三四条了。5·19云上露营节,打造越野文化新IP;联合旅游胜地张家界,打造哈弗SUV自驾游基地;迷笛音乐节将“乐”“野”联系到一起,以及前两天哈弗H9正式入列国网,以供今后的户外工程项目使用等等。其通过不断破圈发力,不仅将越来越多的跨界元素融入越野文化,更是陆续获得官方的认证,这是任何一辆越野SUV都做不到的!
最后
论性能,牧马人的能力是数一数二的,但哈弗H9-2020款也不甘示弱,壕配“三把锁”、CCO低速越野巡航以及坦克掉头等配置,越野能力有过之无不及。但是如果说哪款车更值得买,那我一定推荐哈弗H9-2020款,它兼顾了城市的舒适性、豪华感,并且持续加大着越野文化的温度,这样的一款国民好车不容错过。
