别迷信陆巡了！哈弗H9进藏依然很轻松

提到拉萨、西藏,大多数人脑海中浮现出的都是神圣、赤诚,朝圣者三步一拜的画面。不过,任何事物都有两面性,这种神圣气质的背后,是崎岖坎坷、“危机四伏”的进藏之路。近年来,随着越野文化的不断发展,西藏逐渐变成了越野爱好者最心驰神往的地方。不过,进藏路线非常艰险,路上会经过很多无人区,山体滑坡都是常有的事,一般的越野车根本受不了这样的长途跋涉,因此进藏对越野车性能的要求非常高。

今天我们就列举越野圈中的“黑马”哈弗H9-2020款尊贵型(官方指导价27.28万)(以下简称哈弗H9-2020款)以及老牌越野车兰德酷路泽4.0L自动VX-R(官方指导价85.8万)(以下简称陆巡),看看在售价悬殊的前提下,他们的性价比都有什么样的表现、哪款车更适合进藏。

哈弗H9-2020款

陆巡

从发动机看进藏用车可靠性

在海拔4000米以上行进,动力就成为了进藏路上的关键。从数据来看,哈弗H9-2020款搭载了2.0T高效节能发动机,匹配采埃孚的8AT变速器,最大功率165kW、最大扭矩385N·m,并满足国六排放标准、可以加注92号汽油。陆巡使用的是4.0L自然吸气发动机,与其匹配的是传统5AT变速器,最大功率202kW、最大扭矩385N·m,需加注95号汽油,并且只满足国五排放标准。二十几万的哈弗H9-2020款与八九十万的陆巡,扭矩参数相同,四倍售价的差距足以看出前者的性价比更高。

哈弗H9-2020款

在高海拔地区,不光人会出现高原反应,车也是如此。自然吸气发动机在高原吸不到足够的空气维持燃烧,动力会显著下降乃至熄火。而涡轮增压用鼓风机很容易在进气歧管维持超过一个以上大气压的气压水平,发动机也保持海平面的动力水平。因此,高原上用涡轮增压发动机更适合,自然吸气发动机会感觉没劲。此外,川藏线上的加油站本就稀少,92汽油已经是“香饽饽”了,95号汽油更是可遇不可求,甚至几天的供油周期都有可能让此次穿越以失败告终。

兰德酷路泽

从乘坐体验看进藏舒适性

川藏南线全程2000多公里,驾车基本上需要8-11天的时间,长时间坐车会使人感觉很疲惫,这时舒适度高的越野车,优势就非常明显了。哈弗H9-2020款将座椅舒适性做到了极致,真皮方向盘、真皮座椅、腰部调节、腿托等基本配置能让你很容易找到一个适合自己的驾驶姿势,前排座椅的按摩功能更是能极大地缓解驾驶疲劳。

哈弗H9-2020款

而陆巡大多由中东进口而来,不具备方向盘加热、座椅加热或许还能理解;但是座椅通风都没有,那些“白袍土豪”们的屁股不烫吗?

兰德酷路泽

“十里不同天,一天有四季”,川藏的天气十分多变,一旦遇上川藏线的雨季,再经过山体滑坡的滚石路面时,越野车的底盘调校也决定了乘坐舒适性。

两台车的悬挂部分均为前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式非独立悬挂,完美诠释了硬派越野车的精髓。但从驾驶体验来说,哈弗H9-2020款的底盘调校比较周到,避震刚柔相济的同时,更能享受家用车带来的舒适感。而陆巡的底盘调校偏硬,车身过长导致的避震行程较短,滤振效果并不明显,路面的石子能够清晰的反馈到车内,舒适性自然不如哈H9-2020款。

哈弗H9-2020款

最后

尽管川藏线困难重重,但这丝毫不影响越野迷们朝圣的心。通过对两款车性价比、使用便捷度、舒适性这三方面的阐述,哈弗H9-2020款无疑打败了售价接近百万的陆巡。事实上,哈弗H9-2020款凭借高性价比、高舒适度、皮实耐操等优势,正慢慢深入每个越野人的心中。

在刚刚过去的8月,哈弗H9-2020款的销量高达1807辆,这样的数字几乎是其他几款硬派越野车的销量总和,这正是其综合实力的证明。这样一款各方面都十分优异的硬派越野车,一定是穿越川藏线的一把好手!