哈弗H9 VS帕杰罗，西藏之旅选谁才够放心
传说,西藏是神仙居住的极乐世界,是一个没有痛苦、洗涤灵魂的天堂。如今,嘈杂的都市生活节奏越来越快,很多人都需要释放压力,因此西藏旅行便成为放飞心情的不二之选。那么问题来了,该选择一款什么样的车进藏呢?高通过性、皮实耐造的越野SUV肯定是不二之选,因此,不懂车、没经验的司机,一定觉得普拉多、帕杰罗这样的老牌越野车是不错的选择;但是,身为老司机的我,绝对会推荐你哈弗H9-2020款。
西藏的路况是出了名的复杂,这不仅考验驾驶技术,同样考验汽车本身的能力。那么,同样身为硬派越野的哈弗H9-2020款和帕杰罗到底谁更优秀呢?
解放双手,强大的智能情景语音交互功能
众所周知,川藏南线全程有2000多公里,路况十分复杂,因此,驾驶过程中一定要极为专注。这时,一台聪明懂你的车就显得尤为重要。哈弗H9-2020款9英寸的中控大屏搭载了新一代智能网联系统,OTA升级、在线媒体娱乐只是基本操作无需多说。
智能语音交互功能支持3种唤醒方式,只需一句“你好,哈弗”,车机系统就会自动识别并执行你的命令,整个过程无需用手操作,极大保证了行车安全性。
哈弗H9-2020款
而帕杰罗的车机系统还停留在蓝牙和电话的老旧阶段,只能用“0”来形容。导航、音乐更是离不开手机,就更不用说和它对话了,简直是天方夜谭。
帕杰罗
没有十足动力,谈何进藏
进藏路上遍布碎石、坑洼、陡坡,且氧气稀薄,因此对发动机要求很高,这里给大家普及一个关于发动机的小知识。
最早,涡轮增压发动机是使用在飞机上的,用来解决飞机动力不足的问题。万米高空上的气压不足0.4,空气中的含氧量可想而知,在这样的环境下飞行就相当于在珠穆朗玛峰上开车。可以说,涡轮增压发动机就是为高原而生。也正是由于氧气稀薄,导致自然吸气发动机燃烧程度下降,因此车辆动力无法正常发挥。
哈弗H9-2020款
紧接着我们来说一下两车的动力系统,哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机,搭配采埃孚8AT手自一体变速箱,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m,这样的动力表现应对川藏路完全没问题。
哈弗H9-2020款发动机
帕杰罗搭载了3.0L自然吸气发动机和5AT手自一体变速箱,最大功率128kW、最大扭矩255N·m,已经有些跟不上当代的主流车型,更不要说去高海拔地区越野了。
帕杰罗发动机
前双叉臂、后多连杆式非独立悬架,更加稳定
除了以上两个方面,跑川藏线对于车身稳定性也有着极高的要求。哈弗H9-2020款采用非承载式车身和前双叉臂、后多连杆式非独立悬架的结构。这种底盘和悬架结构可以带来更好的抗扭性、抗冲击力以及更出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制。
哈弗H9-2020款底盘
作为硬派越野SUV,帕杰罗却采用的是承载式的车身且没有大梁,这种情况让我对它的西藏之行又捏了一把汗。为了结合普通SUV的舒适性和越野SUV的通过性,帕杰罗的底盘采用了内嵌式的设计,这种结构非常复杂且不适用于高强度越野路段,如果遇到颠簸路段,可能会被颠成“渣渣”。
帕杰罗底盘
结语
去西藏旅行是一件非常有意义的事,最美的也并不是西藏当地的风景,而是驾驶自己的爱车,在沿途所见、所闻,这才是西藏之旅的精髓所在。通过对比,哈弗H9-2020款的舒适、动力、越野性能都完全碾压了帕杰罗,这样一款实力强悍的越野车,完全配得上“进藏神车”的称号,这也是我向大家推荐哈弗H9-2020款的原因。
