一代霸道沉寂，哈弗H9：兄弟一路走好！
在硬派越野车市场，相信没有人会不知道普拉多的历史。然而，在6月23日那一天，最后一台普拉多3500车型于成都工厂下线，一代神车正式落幕。曾几何时，普拉多稳居高端硬派越野SUV细分市场榜首，如今只能停产退市，难免令人唏嘘。
普拉多
众所周知，国内宣布全面实施的国六排放标准被誉为史上最严的排放标准。但是，逼退普拉多的仅仅只是“国六”吗？其实，除了不符合排放标准外，普拉多在产品力上早已失去优势，它踢掉了全时四驱，采用分时四驱；其分动器内没有中央差速器，不能在硬地面使用，无法顺利转弯……配置削弱到如此地步，配合它高昂的价格，难怪会被市场所淘汰。
硬实力才是横行的资本，毕竟市场上从不缺乏优秀的车型。哈弗H9-2020款凭借比肩百万越野车的性能横扫越野圈，连续数月夺魁在产中大型SUV销冠。更有网友笑称：普拉多是怕了哈弗H9，夹着尾巴逃走了。口说无凭，接下来我们来对比一下两款车，看普拉多是不是真的怂了。
哈弗H9-2020款
黄金组合 澎湃动力 持续在线
从动力方面来看，哈弗H9-2020款2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT手自一体变速箱的组合，传动效率高、换挡逻辑清晰，稳定性非常好，操控十分出色。重新调校后的发动机最大功率165 kW，峰值扭矩可以达到385N·m，且只需添加92号燃油，用车成本大大降低。不仅如此，这款变速箱也是它的杀手锏，采用这款变速箱的车型有：超豪华SUV劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等，可都是顶级豪华SUV！
哈弗H9-2020款
普拉多采用3.5L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱的组合，最大输出达206kW，峰值扭矩365N·m。不得不说，这套大排量组合并没有发挥出它应有的优势；而且，根据普拉多车主反馈，普拉多油门响应慢、后劲不足的现象时有发生。需要注意的是，其百公里实际油耗在11.7-13.3L之间，且只能添加95号汽油，燃油经济性实在不佳。
普拉多
科技加持 越级配置 不惧挑战
“三把锁”对硬派越野车十分重要，但是市面上绝大多数硬派越野车都只有一到两把锁：日产途乐配备的是中央锁和后桥锁，牧马人卢比肯也只有后桥锁和前桥锁，而哈弗H9-2020款却“三锁合一”，越野能力呈井喷式暴增。越野过程中，如遇陡坡、炮弹坑等非常极端的路况，三把锁的强制锁止能力可以瞬间将扭矩输出在有附着力的车轮上，车辆一侧完全悬空时也能轻松通过。可以说，有三把锁的哈弗H9-2020款几乎可以藐视一切对手、一切路况。
哈弗H9-2020款
再来说说四驱系统，哈弗H9-2020款采用了适时四驱（智能四驱），当系统监测到前轮发生打滑现象时会压紧离合器片，从而将部分动力输送到后轴，帮助车辆更加平稳的行驶或者摆脱困境。这不仅利于越野路面的行驶，而且符合日常驾驶的需求，也就是说，哈弗H9-2020款完全兼顾了家用和越野。
哈弗H9-2020款
普拉多用分时四驱取代全时四驱，从理论上来说，越野性能也十分可靠。不过，分时四驱系统需要驾驶员自行通过连通或者断开分动箱，来选择两驱或者四驱模式。简单来说，如果驾驶员不能熟练地切换两驱、四驱模式，不但容易损伤车辆，还会造成车轮打滑，造成不必要的危险。
普拉多
写在最后
通过以上对比不难看出，逼退普拉多的绝不仅仅是严格的国六标准，其品牌溢价加上产品性能的劣势才是导致退市的根本原因。时势造英雄，在汽车市场高标准、严要求下，哈弗H9-2020款不仅实现销量、口碑双丰收，在越野性能上更是远超以普拉多为代表的诸多合资、进口越野车，确实是当之无愧的标杆产品！
